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85年式　245 管理人3号を手放します

車検：平成18年1月29日
走行距離：16.6万km
価格：未定

管理人は2002年1月からコレに乗っていました。その時は走行12.5万km位だったと思います。3年間で4万km走行したことになります。
まだまだ乗る予定だったのですがＸＣ９０を衝動買いしてしまったのと、駐車場が手狭になってきたことから手放すことにしました。
時間が無かったことから、十分なメンテを施していません。買って頂いた方にこれから育ててもらう必要がある個体です。

オーナーの履歴

私がサードオーナーです。
最初のオーナーは不明ですが、セカンドオーナーが10年以上乗っていたようです。
このセカンドオーナーから購入をしました。

私は、これを営業車としていました。高速走行が多いことから脚を固めています。
北は福島。南は香川までこれで走っています。稼いでくれましたね。この車は。
用途から、わかっていただけると思いますが、パット見は綺麗です。出先で止まることもありません。
たった一度だけですが・・・点火系のコンピュータが逝ったためにドナドナとなりました。私の自動車歴で初めてのドナドナでした。

主要交換部品

私が3年間乗っている間に以下のパーツを交換しています。

フロントディスクローター
2004夏に新品交換。ipdのパットとセットなので、賞味期限は20万km以上です。

フロントブレーキパット
2002年冬に新品交換。このパットはあと5万km〜15万kmは走れます。

フロントブレーキキャリパー
2002年冬にオーバーホール。ゴム類をipdの物を入れてしまっているので少し心配です。気が向いたときにでもチェックしてください。

リアブレーキキャリパー
2002年冬にストックしていた93年式のキャリパーと交換。
ブレーキ回りは、ゲタ車としては完璧な整備がされています。この型はエアー等も噛みませんのでメンテフリーで当分は乗れます。

スプリング
2002年夏に、ipdのローダウン（中古品）に交換。
リアアブソーバー
2003年夏に、ビルシュタイン（新品）に交換。その後1.5万kmほど走っています。

この車は、私が購入した時点で強化スタビライザーが組まれていました。足回りはフロントのアブソーバー交換で完成です（まだまだ、賞味期限はあります）

ラジエター
2004年夏に、ipdのコア増タイプの中古品（自身が2年使用済み）と交換しています。

ヒーターホース
水漏れが発生したため2004年夏に、純正品の新品に交換しています。この際にサーモスタッドを一時的に外したままです。

バッテリー
2002年に新品に交換。オーディオ用にハーネスの新設。
センターコンソールまで、極太の線が行っています。アース側もありますので高級オーディオにも対応出来ます。

その他
あたりまえの油類の交換（エンジン・ATF・パワステ・ブレーキ・冷却水）

問題箇所１　テールゲート断線

リアワイパーが動きません。
定番のテールゲート断線です。
ライセンスプレートの照明は配線を取り直しましたので問題なしです。
気合いを入れれば１時間で直せるのですが放置プレイとなっています。


問題箇所２　外装

塗装に経年変化が見られます。天井の一部・左リアフェンダー・ボンネット。過去に修復されてるペイントの色違いです。
えくぼが数カ所あります。
基本的にはオリジナルペイントですので心配はいらない範囲です。

問題箇所３　錆

85年式の245としては、錆は多めです。
錆がみすぼらしくて乗れないと言うレベルではありませんが注意が必要です。
テールゲート
テールゲートを閉じた状態では目立つ物はありませんが、裏側はこの状態です。 		リアフェンダー
初期状態ですので、応急処置で乗り続けることも出来ます。将来に根本的な対策が必要です。 		ボンネット
初期錆で、通常は見えません。
私はスペアのボンネットを持っていたので、放置していました。 		ピラー
このビラーのみですが初期錆があります。
応急処置済みです。

問題箇所４　補修途中

私が購入時には、ここに大きなヘコミがありました。
板金と応急処置を施しています。
長さ2mほどの笠木(すいません、正式名称がわかりません)が、ありません。たぶんセダンの物でも付くでしょう。

問題箇所５　アンテナ

きちんと機能しています。
しかし・・・純正ではありませんでした。純正よりも性能が落ちるようなので、ラジオの入りが普通です。
普通と書いたのは・・・純正アンテナは、ラジオの入りが素晴らしいからです。
ipdからロッドだけを購入してもダメです。交換はアッシーとなるので解体車からゲットしてください。

問題箇所６　ドアポケット

定番です。
この位の破損なら補修がききますので交換の必要はありません。

問題箇所７　ダッシュボード

私と、前オーナーのナビ取付跡が残っています。
軽微ですが、ダッシュボードの割れも始まっています。

問題箇所８　エアコン

購入以来、エアコンは効いていたのですが・・・今年の夏の途中から効きが悪くなってきました。
今年は乗り切ってしまったのですが、原因を捜していません。
簡単なところでは、ガス抜け。それ以外は・・・費用が大きくかかる可能性がありますね。

問題箇所　その他

ウォッシャー　：　詰まっています。掃除で治ります。
パワステポンプ　：　時折、音がします。放置しています。
燃料ポンプ　：　時折、音がします。まだいけると思います。
フロントガラス　：　軽微なキズが入っています。
ベルト類　：　交換を放置していました。そろそろ換えても良い頃です。
オーバードライブ　：　リレーが逝っています。3速に強制的に落とせません。
テールランプ　：　ヒビが入っています。


お奨めのポイント１　高速仕様

このエンジンがもの凄く回ります。
２台目としてつくっていた79年式も最終的には、高速仕様として素晴らしいハンドリングになっていましたが、絶対的なスピードの強さは、こちらが上です。
私がオーナーになってから中央道の下り坂で他の車に越されたことは一度もありません。フロントのアブソーバーは購入時のままですが、これの交換の必要性を感じなかったために換えていないだけです。脚はこのままで楽しんで下さい。
また、交換の際にはアッパーマウントの交換も一緒にお願いします。賞味期限が切れています。

ＡＴもATF交換を2回していますから、もう大丈夫でしょう。ただし・・・2回目の交換の際にはD(III)を入れてしまったためにシフトショックが出ています。理想的にはD(II)の全量交換ですね。入手方法がわからない場合はきいてください。
安心して交換してください。（これは、大きなポイントです）

お奨めのポイント２　ドックガード

希少な純正ドックガードです。
使わないときは畳めたり取り外せたりとと理想的です。
管理人の管理が悪かったためにサビさせてしまいました。
なお、セカンドオーナーが愛犬と一緒でした。シートベルト等にかじられた跡が残っています。

お奨めのポイント３　超美品のバーコ

角四純正ホイールのバーコです。
人気のホイールですね。
セカンドオーナーが98年に購入した物です。製造は92年です。
もちろん、ガリキズ無し。私の知る限り、最も美品なバーコです。

ただし・・・
このホイールは販売する予定がありません。
この車の販売時は社外のアルミホイール＋スタッドレスとなる予定です。
同程度のコロナ（純正14インチ）なら、交換可能です。

最後に・・・

業者の方への販売はお断りします。
角四が本当に欲しいと思っている方にお譲りしたいです。
理想的には、自分でいじれる方・・・そんな人は、たぶん知り合いの方ですね。

私がこの車の整備に本腰にならなかったのは2つの理由があります。
1つ目は、P1800を購入予定であること。
2つ目は、生涯乗れるほどの程度ではなかったこと。
特に2つ目が重要です。整備をしていても余計な時間がかかるのです。ネジを緩めるのに固着していることが多かったんですね。（主要な所は私が手を入れてしまいましたが・・・）
いじっていて気持ちの良い個体ではありません。

売約済みとなりました。

最終更新　04/11/22

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