|
ＶＯＬＢｏＸ > ２４０ > 共通のチェックポイント 錆び
基本的にボルボは錆びにくい車です。79年以降は、錆の心配はほとんどしなくても良いと言えるレベルです。 同年代の国産とは比較にすらなりません。同年代のゴルフなども悲惨ですが・・・２４０なら安心です。 普通の２４０は、じっくりと捜さないと錆びを見つけることが困難です。 しかし・・・過去のオーナーさんの使い方によっては例外もあります。 たとえば、「スキーに頻繁に出かけていた」などが例としてあげられます。 写真は管理人３号（85年式）のテールゲートです。入手する時点で、このレベルの錆びが発生していました。 購入後3年が経過しますが錆は進行していません。 チェックポイントは以下となります。
テールゲート配線の断線
ワゴン限定です。ヒンジに埋め込まれている電線が断線します。テールゲートの伝送系は全てチェックしましょう。目視で線の状態も確認です。 | ||||||||
フロントガラスの下がり
経年変化でフロントガラスが下に降りてきます。上部のコーキングが切れることによって雨漏り・・・ 数少ない２４０の雨漏りの原因です。一度対策（ガラスの脱着）を施すと１０年は持ちます。もしも、疑わしい場合は助手席運転席のカーペット下に錆がないかチェックをしましょう。 なお、私は経験をしたことはありません。 | ||||||||
エンジン
エンジン・ＡＴなどは非常に耐久性があります。私の知る限り２４０以上の車を知りません。 自身でいじれれば、維持費はとても安く上がります。 重箱のスミをつつけば出てきますが、他の輸入中古車と比べると維持は遙かに楽です。 タイミングベルトなども「切れた」などという話を聞きません。ディーラーでは6万kmくらいで交換するのでしょうが、私は10万kmは乗ってしまいます。自分で交換可能なのも良いですね。 もちろん、日頃の水・オイル・点火系の整備は当然必要です。国産の新車では無いわけですから、オーナーさん自身のメンテナンスが重要です。 水漏れ
ウォータポンプのシールが切れることによって冷却水の水漏れが発生する場合があります。これを治すには、シールの交換以外ありません。 ウォーターポンプの下側に指をあてると確認出来ます。 私は、８年・４台・２０万kmの間に３回交換しています。 なお、ウォーターポンプは日本製。非常に耐久性がありますが、シールの交換の際に予算があるようならポンプも交換しましょう。部品代は安いものです。 ｉｐｄ共同購入がおすすめです。 | ||||||||
ヒーターバルブからの水漏れ
水漏れの可能性の次はここです。ヒーターコントロールバルブからの水漏れです。 私は79年でここを交換しています。 | ||||||||
燃料ポンプエンジンを掛けて、「ジー」と言う音はしませんか？音が大きいと燃料ポンプが寿命になっているかもしれません。 メインポンプは、左後ろの座席の下にあります。 ＡＴ２４０のＡＴは非常に耐久性があります。メンテナンスをきちんとしていると、確実に２０万kmを走りきれます。 ATFの色をチェックしましょう。 理想は、「ほどほどのイチゴシロップ」です。 経験を積まないと判断は難しいのですが、新油は危険です。 車の売却前にATF交換・・・危険なパターンですね。 |
|
Home ｜ 240 ｜ XC90 ｜ その他 ｜ BBS ｜ 共同購入 ｜ Link ｜ site index |